民航局的一则新规将持续约半个月的充电宝风波推向了新的高点。
6月26日，民航局发布通知明确，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。
第一财经了解到，这一规定波及的人群范围较大。 “充电宝必须有3C认证标志才能销售”是实行不到一年的新规定，目前消费者手中还有大量未有3C认证的产品。叠加此前罗马仕、安克（Anker）计划召回上百万个充电宝的背景，这或许会带来大量的替代性购买需求。
作为消费者，很难分清目前市场上有哪些是绝对值得信任的品牌，上游头部电芯供应商安普瑞斯的问题，导致大多数品牌被波及，安克创新、小米、倍思、绿联等品牌部分3C认证被暂停，涉及多款移动电源产品，而罗马仕涉及充电宝的3C认证几乎全军覆没。
这一轮充电宝引发的信任危机或将带来上下游产业的洗牌。按市占率，小米、安克、罗马仕是国内充电宝前三品牌。目前罗马仕的充电宝产品已在线上旗舰店全面下架。宣布召回问题批次产品后，安克创新迅速划清界限，与ATL（宁德新能源）达成电芯采购合作。安克创新相关人士对第一财经表示，“已终止了与安普瑞斯的所有合作。”但品牌声誉或受到影响。
在电商平台搜索充电宝，“3C认证”“可上飞机”“安全”已经是热门商品的关键词。在经历了内卷和价格战后，这一风波或许会倒逼充电宝行业良性发展，当安全成为奢侈品，愿意为之付费的企业才能穿越周期。
爆雷后的信任危机
6月26日，大量网友在社交媒体反映，没有3C认证的充电宝不被允许带上飞机，从不少网友上传的图片来看，安检口有数箱不同品牌的充电宝被扣留。随后下午，中国民航局正式发文：自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识以及被召回的充电宝乘坐境内航班。
3C认证即中国强制性产品认证（China Compulsory Certification），第一财经了解到，这一门槛或许会拦下消费者手中不少的充电宝，因为“充电宝必须有3C认证标志才能销售”是实行不到一年的新规定。
民航局在通知中提到，今年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发。近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回，国家市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证，上述情况表明旅客随身携带的充电宝存在安全质量隐患。
此前3月，杭州飞往香港的HX115航班上，机舱内一充电宝自燃引发火情，法国航空事故调查局（BEA）近日公布的调查报告显示，正是由于罗马仕品牌的充电宝发生热失控所致，该设备容量为20000毫安时，事发时在乘客行李中突然冒烟并引发燃烧，险些酿成更严重后果。
市场监管总局曾发布公告，自2023年8月1日起对锂离子电池和电池组、移动电源实施3C认证管理。自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
距离新规正式落地不到一年，目前消费者手中还有大量未有3C认证的产品。有网友反馈，自己手中八块充电宝，没有一块是有3C认证的，但这些以前购买的充电宝并不意味着不合格，部分有欧美市场的CE认证和FCC认证，也会有基本的质量保证。
第一财经记者也自查了手上的三块充电宝，其中两款品牌充电宝购买于几年前，都没有3C认证，一款购买于今年，则有3C标志。
此次新规实行后，有网友反馈，苹果原装的Magsafe磁吸充电宝，因为未有3C认证也被扣留。这也引发了对民航新规的讨论，例如是否能有更多元的标准来确保充电宝合格。不过，当前大多数用户也对这一规定表示理解，因为安全是第一位。
不过，机场扣留这些充电宝的同时，对于不是问题批次的产品，为消费者提供合理的保留和寄递手续是必要的，目前看起来执行难度较大，不少快递并不接收充电宝的寄送。
菜鸟对第一财经表示，充电宝属于九类危险品，菜鸟速递一直都不能寄。记者在顺丰快递小程序查询显示，充电宝也“不可收寄”。
极兔则表示，充电宝等移动电源物品电池容量不超过2万毫安，并且是正规厂家可以邮寄，但使用过的二手充电宝等电池产品无法邮寄。
中通快递小程序显示，罗马仕充电宝、安克充电宝全网禁寄。其他电池汽运单票限寄2块，但单块容量不得超过2万毫安，如超出限制标准，即属于禁运品。
民航局在发布的通知中提到，要合理设置旅客对充电宝的自弃、暂存区域，明确暂存手续和流程，为旅客自弃、暂存提供便利，提升旅客对政策的理解度和配合度。在新规实行时，机场也需要考虑后续的流程和方案。
行业大地震
伴随此次充电宝风波的，是巨大的充电宝替代需求。头部两大品牌面临信任危机，会是其他厂商的新机会吗？但目前卷入风波的远不止这两家。
记者在国家市场监管总局全国认证认可信息公共服务平台搜索发现，罗马仕、安克创新、小米、倍思、绿联等多家知名充电宝品牌的部分3C认证被暂停，涉及多款快充移动电源产品，上述证书状态变更时间大都自6月初开始。
例如，小米通讯技术有限公司有两款充电宝的3C认证在6月14日被暂停。罗马仕几乎全线移动电源的3C认证证书近期陆续被暂停。
此次安全事件波及的品牌范围较广，根本原因是大型供应链厂商安普瑞斯的电芯出了问题，而头部品牌几乎都与安普瑞斯有合作。
此前两家品牌曾发布召回公告，从中可窥一二。6月20日，安克创新宣布召回中国区7款共71万余个充电宝，在问题原因调查中提到“电芯来料品质问题未能及时识别”。安克创新称，发现某供应商部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原材料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效，引发过热甚至燃烧。
6月16日，罗马仕宣布召回49余万台移动电源，关于召回原因罗马仕称，由于部分电芯原材料来料原因，极少数产品在使用过程中可能存在过热现象，在极端场景下可能产生燃烧风险。
各方消息证实，这一供应商是安普瑞斯。公开信息显示，安普瑞斯（无锡）有限公司是国内知名的软包电芯生产商，于2014年由美国安普瑞斯全资子公司和无锡产业发展集团有限公司共同出资组建，投资总额2亿美元。
天眼查App信息显示，安普瑞斯近70张3C认证资质证书均处于撤销或者暂停状态。另6月21日，安普瑞斯ISO（质量管理体系认证、环境管理体系认证、职业健康安全管理认证）被暂停。知识产权信息显示，该公司的20余项电池相关专利处于被驳回状态。
近日有市场消息称，安普瑞斯将部分批次的电芯外包给江西某代工厂生产，外包工厂违规替换了电池阴极与阳极间隔膜的原材料，这才导致电池正负极隔膜存在失效风险。安普瑞斯目前并未对外做出回应。
安克创新相关人士对第一财经回应表示，对于供应商提供的电芯配方以及样品，内部会进行抽样检测，没有问题后再进行大规模生产。但在这个过程中，如果供应商更改了配方，如告知后内部会进行新的抽样检查，但是若没有告知就会有盲区出现。
知乎数码科技博主@Cyber麻薯长期关注这一行业，他对记者介绍，充电宝由电芯、电路板和外壳组成，电芯是充电宝最核心的部分，其稳定性决定了产品的安全底线。“这次风险暴露出来的共性问题，大概率是电芯隔膜质量不合格，扛不住几次过度放电。”
安普瑞斯也有高端和低端电芯之分，第一财经了解到，充电宝产品的规格和价位段不一样，采购的同一品牌电芯也会有所不同。因此，不买低价产品大概率能避开问题。
品牌信任崩塌后就很难重建。记者了解到，安克创新在召回之前，已经停止了与安普瑞斯的所有合作。6月25日，安克创新在官网宣布在此前18日与ATL达成电芯采购合作，“将 ATL 作为核心充电宝电芯供应商，从ATL锁定采购首批 4500万片高能量密度锂离子电芯。”
据了解，ATL的电芯价格较高，会推高成本，这不是所有厂商都能承受的。
充电宝市场头部效应明显。@Cyber麻薯提到，“没有站在最前排的品牌，只能寻找更便宜的电芯，用更低的价格去吸引消费者，低价路线一定会在用料和做工上更省。”
罗马仕官网显示，品牌年出货量5000万以上。@Cyber麻薯认为，罗马仕既没有安克的售价维持利润，又没有小米的带量采购降低成本，但是做到了行业最低价。“那么一个销量大，同时产品质量注定相对于其他品牌较差的产品，出现的问题多也是正常的。”
近年来，行业不断内卷，比拼快充功率和体积，以及性价比，忽视了产品的安全。天眼查专业版数据显示，截至目前我国现存1.7万余家充电宝相关企业，涉及法律诉讼的充电宝相关企业约占9.2%，2.4%的相关企业曾被行政处罚。
此次信任危机或将促使行业从技术竞赛转向安全比拼。记者了解到，从五月开始，监管部门会到生产工厂进行飞行检查，是一个多轮交叉、抽样检查的过程。
这次风险事件也是个好事，“一方面是监管的跟进，另外一方面通过这个事件，也促使消费者为了安全去购买更好的充电宝，这会带来行业更良性的发展。”@Cyber麻薯表示。
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刘晓洁
陆涵之
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